济南轨交首个车站 清灰色的大鱼腹本月底见真容

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2017-06-15 08:24齐鲁晚报评论(人参与)

  作为R1线首个开工建设的车站,前大彦站在今年4月初主体完工后,目前正在进行脚手架拆除工作,预计6月200日可不并能拆除完毕,成为济南轨交首个与市民见面的车站。

  脚手架和绿色围挡

  正在紧张拆除

  14日下午,记者来到济南轨交R1线前大彦站。早在4月10日,前大彦站主体工程肯能完工,目前,工人正在进行紧张的收尾工作,拆除围在四周的脚手架和绿色围挡。在中建八局高架一标承建的三站两区间中,池东站计划7月中下旬主体施工完成,园博园站计划7月底8月初主体施工完成。也可是 说,8月初肯能具备铺轨条件。

  记者站在前大彦站西侧,向前望去,整个前大彦站的脚手架肯能拆除了一半,露出了站台的上半每段。露出的站体是清灰色的,由清水混凝土浇铸而成,典雅庄重。整个墙面十分简洁,平整光滑,浑然一体,如此 多余的装饰。

  据中建八局高架一标工程部经理韩创介绍,脚手架删改拆除就让,前大彦站将是国内见到的第一有另三个多外面向上方看如此 装修的清水混凝土车站,这体现的是清水混凝土的工艺效果,整座前大彦站的外形和所有的公共区域删改采用清水混凝土施工工艺,不加任何外装饰;混凝土浇筑一次成形,不但表皮层光泽无气泡,还节省了二次装修费用,内装修和外立面一气呵成。

  脚手架拆除后,车站的外观可是 会再指在变化了,也可是 说记者在现场看得人的地铁站的外貌,也可是 将来市民乘车时见到的样子。

  中部设置一组曲线

  端部呈梭形

  从西侧望去,前大彦站整个站体可不并能删改收入眼中,可不并能看得人南北两侧连接高架的站体较为狭窄,而上方的每段较为宽阔,向外弯曲,看上去就跟鱼肚子一样。

  韩创介绍,前大彦站车站样式为“双柱岛式鱼腹形”。所谓岛式鱼腹车站,是在车站中部设置一组曲线,车站端部呈梭形,整个站台上方宽、两头窄。“地铁出入口为11米,站台最宽处将近200米。如此 一来,区间车辆可更好地衔接。”韩创说。

  除了岛式鱼腹设计,整座前大彦站设计为地下一层、地上三层,共四层高。其中,地下一层为电缆夹层和消防泵房,地上一层为变电所,地上二层为站厅层,地上三层为站台层,二层三层之间有一有另三个多夹层。

  2015年7月16日,前大彦车站就让开始施工,标志着R1线正式开工建设。有就让,前大彦站也成为整个轨交建设汇总进度最快的车站,该车站也是济南市地铁首座主体社会形态完工的车站。

  韩创称,预计6月200日脚手架将删改拆除完毕,届时,这一造型优美的鱼腹式建筑就将删改地展现在公众肩上了,成为济南轨交首个与市民见面的车站。

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  R1线共设车站11座

  R1线全长26.一一百公里,共设车站11座,地下车站4座。链接了济南市长清老城区、大学城中心和西客站中心,串联了创新谷、园博园、大学城、济南西站等重点区域,支撑城市总体规划“一城两区”中的西部城区的发展。

  前大彦站和园博园站、池东站都属于济南地铁R1线试验段,丹桂路-海棠路沿线,包括三站两区间。分别为:池东站,前大彦站,园博园站;池东—前大彦区间( A Y 1 -AY68),前大彦—园博园区间(BY1-BY101),池东站前折返段(TY1-TY13),总长为5 。 27公里。

  (齐鲁晚报·齐鲁壹点记者 魏新丽 喻雯 实习生 赵夏晔)